中國(guó)已成為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。汽車(chē)消費(fèi)的高速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)空調(diào)也不例外?！?009年，公司銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 30%左右?！痹バ缕?chē)空調(diào)股份有限公司總經(jīng)理助理王沛告訴記者。

汽車(chē)空調(diào)的主要功能是提高整車(chē)的乘坐舒適性。目前，國(guó)內(nèi)轎車(chē)空調(diào)配裝率基本為100%，商用車(chē)的空調(diào)配裝率也在逐年迅速提高，汽車(chē)空調(diào)成為汽車(chē)中舉足輕重的功能部件。

記者通過(guò)采訪了解到，國(guó)內(nèi)汽車(chē)空調(diào)產(chǎn)量不斷增加，但是近兩年，汽車(chē)空調(diào)行業(yè)的格局并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性變化，與其他很多汽車(chē)零部件細(xì)分行業(yè)一樣，國(guó)內(nèi)汽 車(chē)空調(diào)行業(yè)整體表現(xiàn)為企業(yè)眾多、分布零散、品牌意識(shí)弱、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，這與中國(guó)復(fù)雜的汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀有直接關(guān)系。

客車(chē)空調(diào) 自主品牌占市場(chǎng)主導(dǎo)

20世紀(jì)80年代初，中國(guó)汽車(chē)空調(diào)業(yè)基本上是白紙一張，產(chǎn)品主要靠進(jìn)口組裝。1983年以后，少數(shù)企業(yè)開(kāi)始引進(jìn)國(guó)外技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備。上世紀(jì)80年 代中期，很多地方和企業(yè)開(kāi)始爭(zhēng)上汽車(chē)空調(diào)項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)空調(diào)行業(yè)取得了一定成績(jī)，尤其是客車(chē)空調(diào)，自主品牌產(chǎn)品已在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。國(guó)內(nèi)整車(chē)空調(diào)配裝率逐年提高。

“外資品牌客車(chē)空調(diào)目前在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率很低。近兩年，國(guó)內(nèi)客車(chē)空調(diào)的年銷(xiāo)量約為8萬(wàn)臺(tái)，而外資品牌產(chǎn)品的銷(xiāo)量在2000臺(tái)左右，市場(chǎng)份額約 為2.5%?！鄙虾＜永渌芍テ?chē)空調(diào)股份有限公司副總經(jīng)理紀(jì)安康說(shuō)。

應(yīng)該說(shuō)，汽車(chē)空調(diào)并非高新技術(shù)產(chǎn)品，與很多汽車(chē)零部件相比，客車(chē)空調(diào)技術(shù)門(mén)檻比較低，而且在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，其核心零部件可以全球采購(gòu)，再加 上成本方面的優(yōu)勢(shì)，與外資或合資品牌客車(chē)空調(diào)相比，自主品牌產(chǎn)品性?xún)r(jià)比突出。

性?xún)r(jià)比高，使得自主品牌客車(chē)空調(diào)在與外資品牌產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是如果把性能和價(jià)格拆開(kāi)來(lái)看，自主品牌客車(chē)空調(diào)的優(yōu)勢(shì)仍更多地體現(xiàn)在成本 方面。單就性能講，自主品牌產(chǎn)品與外資品牌產(chǎn)品之間仍存在一定差距。

在零部件方面，自主壓縮機(jī)等空調(diào)核心零部件的性能仍有待提高。雖然壓縮機(jī)技術(shù)成熟，但必須承認(rèn)，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距，包括冶金 業(yè)、橡膠業(yè)等，產(chǎn)品在原材料性能方面存在一定差距?！耙恍└叨水a(chǎn)品的壓縮機(jī)，我們?nèi)圆少?gòu)?fù)赓Y品牌產(chǎn)品?！蓖跖嬲f(shuō)。

在系統(tǒng)方面，雖然核心零部件可以全球采購(gòu)，組裝的門(mén)檻也不高，但要把產(chǎn)品做好，并不容易。據(jù)了解，很多自主產(chǎn)品的保修期比外資品牌產(chǎn)品長(zhǎng)，原因 就是可靠性不好，因此以延長(zhǎng)保質(zhì)期的方式來(lái)彌補(bǔ)；而一些高端客車(chē)在選擇空調(diào)時(shí)，更是傾向于外資或合資品牌產(chǎn)品?！爱吘雇赓Y或合資品牌產(chǎn)品性能更優(yōu)越、質(zhì)量 更穩(wěn)定，這也是其仍能占據(jù)一定市場(chǎng)份額的原因?！睆V州精益汽車(chē)空調(diào)有限公司營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理胡傳發(fā)說(shuō)，“目前，外資或合資品牌產(chǎn)品主要集中在高端客車(chē)市場(chǎng)?！?/p>

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)客車(chē)空調(diào)行業(yè)的集中度也在增加，市場(chǎng)在分化，企業(yè)間的差距在拉大，有些企業(yè)被市場(chǎng)淘汰。盡管如此，零部件行業(yè)的很多共性問(wèn)題，在客 車(chē)空調(diào)行業(yè)依然存在，比如產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，自主品牌企業(yè)研發(fā)投入少，很多企業(yè)還處在仿制國(guó)外產(chǎn)品的階段，企業(yè)仍比較雜亂。大部分企業(yè)僅僅是對(duì)外采購(gòu)零部 件，然后組裝，而真正具有蒸發(fā)器、冷凝器等核心零部件開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)能力的企業(yè)還比較少。